Category: город

Заброшенный Берлин. Контрасты свободного города



Накануне начала 14-го года мы собирались с подругой в большое путешествие по Америке, но сам Новый год решили отметить в Берлине. И так получилось, что всю новогоднюю неделю этот город оказался в моем распоряжении. Я бродила целыми днями, стараясь собрать воедино эти контрастные лоскуты заброшенных фабрик, спальных кварталов, чистых тихих улиц, шумных площадей, турецких районов и пригородов. Вот что вышло:

Collapse )
promo ru_abandoned март 14, 2013 09:40 21
Buy for 500 tokens
Привет, сталкеры :))) Как ваши дела? Решил включить здесь промо-блок, чтобы вы могли рекламировать свои журналы. Стоит копейки, а сколько удовольствия! Ну, и раз пошла такая пьянка - добавляйте в друзья наших дорогих смотрителей: zizis и relax_action, они клёвые! Ну и…

Ткуарчал и Акармара

Оригинал взят у yarkolp в Ткуарчал и Акармара

Город Ткуарчал (раньше на грузинский манер Ткварчели) находится на крайнем северо-востоке Абхазии, далеко от моря и недалеко от границы с Грузией. Практически со всех сторон город окружен горами, в которых раньше добывали каменный уголь (и немного продолжают до сих пор, силами турок). Собственно, и основан город был в 1940-х годах как центр угольной промышленности. Однако спустя несколько десятков лет запасы истощились, рентабельность добычи упала, и только благодаря командной экономике уголь закупался другими регионами СССР по заведомо невыгодным ценам. В 1980-х этому пришел конец и шахты стали закрываться. Во время войны город больше года был в блокаде и под бомбежками, что окончательно убило экономику и привело к резкому сокращению населения, с 40 тыс. в начале 1990-х до 20 тыс. перед войной и 5 тыс. после нее. В силу перечисленных особенностей Ткуарчал совершенно не туристический город. Более того, некоторые жители западной Абхазии, близкой к России и полной курортов, считают стремным гулять по улицам депрессивной восточной Абхазии после захода солнца (возможно, здесь есть художественное преувеличение, но и здравый смысл тоже). Мы, разумеется, решили это проверить )


Collapse )
По умолчанию

Артефакт Венского метро - оборотный тупик станции Margaretengürtel


16 фотографий,общий вес 8,9Мб



К концу 19 века в Вене (столица Австро-Венгрии в то время) появилась необходимость развития железнодорожного транспорта, прототипа нынешнего метрополитена. С 1897 года начинается электрификация морально устаревшей конки, которая по сути превращается в трамвай. Параллельно с этим велись работы по проектированию городской железной дороги (Stadtbahn), сооружение которой в основном объеме велось в 1892-1901 годах. Однако тогда должной популярности добиться не удалось ввиду высоких цен, а зажиточные горожане брезговали ездить в вагона, прокопченных насквозь паровозным дымом. Второй пик развития железной дороги пришелся на 20-е и 30-е годы 20 века, когда паровозная тяга заменялась на электрическую, а по рельсам поехал ставший популярным к тому времени трамвай. Облик современного метрополитена часть городских железнодорожных линий начала приобретать лишь в 1976-1982 годах, когда была произведена массовая реконструкция существовавших тогда тоннелей и путей, а вместо трамваев были пущены электропоезда.

После реконструкции 1970-80 годов поезда одной из линий были направленны в новые тоннели, а старые наземные пути были обрезаны, из-за чего остался своеобразный артефакт - широкий тоннель вдоль одного из подземных участков реки Вены (аналог московской Яузы) длиной почти 400 метров, в котором расположен оборотный тупик станции Margaretengürtel.

Collapse )

Зимняя Абхазия, часть II - в сторону Акармары

Первый наш день закончился на подборе жилья. Подробности проживания думаю никому не интересны, лучше взгляните на вид из окна) Это окрестности города Сухума. Сегодня мы поедем в сторону Грузии и попытаемся доехать как можно дальше, пока не стемнеет. Вас мы тоже берем с собой, собирайтесь)

Collapse )

Квартиры Варшавского гетто.

43


Сегодня я хочу рассказать о тяжелых страницах в жизни Варшавы - сороковых годах XX века. Я много читал про оккупацию Варшавы гитлеровскими войсками, и вот теперь увидел все своими глазами.

Согласно нацистским законам, все еврейское население оккупированных городов подлежало переселению в гетто - особый район города, из которого нельзя было свободно выйти. Несколько кварталов и улиц в центрах городов ограждались где колючей проволокой, где - высокой кирпичной стеной, и во все жилые здания внутри периметра сгонялись все евреи со всего города. В дальнейшем евреев из гетто развозили в вагонах по лагерям смерти.

Сегодняшняя прогулка - по квартирам Варшавского гетто.

Collapse )

Добавиться в друзья можно вот тут.
ВИКИНГ

Колоннада забвения

Image

В сегодняшнем блоге мы перенесёмся в село Переслегино, оно же Загорье, Тверской области.
Примечательно это село Петропавловским храмом - некогда роскошным, огромным и необычным в архитектурном решении.
Выделяется сей храм  своей колоннадой, двойным куполом и двумя звонницами.
Войдя внутрь через шестиколонный портик дорического ордера, мы попадаем в трапезную с 18-тью колоннами ионического ордера.
В основном объёме также присутствуют колонны, но там потрясает другое - купол - он двойной. Задумка была великолепной
- сквозь 12 окон  барабана (диаметром с метр) внутрь попадал свет, который упирался в нижний купол и тем самым освещал
12 фресок с изображениями апостолов на верхнем куполе.

Collapse )
спанч

Трамвайное Депо №1


В известном виде депо вступило в эксплуатацию в 1934 году. Вплоть до 90-х было прибыльным объектом городского транспорта. Трамвай был одним из основных видов наземного транспорта в городе. В 90-х многие трамвайные линии начали демонтировать, объясняя пробками, образующимися из-за трамвайного сообщения. В 2000-х депо приносило крупные убытки. В городе остались две действующие линии. Депо №1 закрыли 1 декабря 2011 года. На территории демонтированы пути и контактная линия.
Удалось посетить ремонтный и смотроуборочный цеха.





Collapse )
serious

Старый Володарский мост



Деревня Новосаратовка под Санкт-Петербургом, что по другой берег Невы от Рыбацкого, была бы абсолютно ничем не примечательна, если бы между садовыми участками на дорогой земле не покоился очень интересный экспонат — старые пролеты Володарского моста. На то, как они чувствуют себя сейчас, я и предлагаю посмотреть.

На них я с товарищем глянул еще полтора года назад, но поместить его в это сообщество руки дошли только сейчас. Вообще, это мой первый пост здесь.

Collapse )