Заключение и прощание с прошлым. Хотел обойти кругом фонаря, но тут кучи стекла и оно просто скользит под ногами, к тому же вдруг бы меня с другого конца где военные то есть таки бы заметили и дали бы залп)
Привет, сталкеры :))) Как ваши дела? Решил включить здесь промо-блок, чтобы вы могли рекламировать свои журналы. Стоит копейки, а сколько удовольствия! Ну, и раз пошла такая пьянка - добавляйте в друзья наших дорогих смотрителей: zizis и relax_action, они клёвые! Ну и…
На крышах не Парижа. Подъем в "фонарь" сопряжен с опасностью, хотя здесь вроде металл не весь выпилили, кстати в детстве я тоже побаивался сюда подниматься.
Заключение по второму этажу, но не заключение рассказа. Зал ожидания на втором этаже зачем-то разделили стеной, вот не помню, в этой части была стена или судя по полу, напольному плинтусу не отличимого от самого пола, возможно часть стены была, дверь ведет в бывшую комнату матери и ребенка.
Здесь была аппаратная, хотя я не могу сказать как она правильно бы называлась, тут стоял ряд радиоаппаратуры и от неё шли провода на улицу, даже не провода, мне казалось медные стержни пробивали стену или крышу на антенны, сюда постоянно приходили радисты и подстраивали что-то с помощью тумблеров и рычажков меняли цифры которые высвечивались оранжевым на разных приборах, здесь очень гудело и было прилично жарко.
Славгород, Алтайский край. Я отснял очень много, поэтому нереально всё в один пост и даже в три вместить. С прологом, эпилогом и черно-белыми вкраплениями. Всё просто, поднимаемся на верх, на межэтажной площадке была стеклянная стена из стеклянных блоков на растворе, была стена и нет стена...
*пролог* Всё у нас в стране через одно место и все это место началось внезапно, как только объявили перестройку, свободу действий и слов. Увидел в новостях как наши доблестные военные помогают жителям пострадавшего от хлябей Тулуна...сносить все, что не снесла вода, какой-то невъе...ого вида бульдозер-трал, наверное для закапывания последствий ядерного взрыва, крушит целые улицы, тупо перемалывает всё гусеницами и вкапывает в многострадальную землю...там одних дров несколько десятков кубов, там стекла квадратные метры (напоминание, стекло не растворяется в природе НИКОГДА)...спасибо нашей доблестной армии, что хотя бы не с помощью динамита уничтожила три десятка сараев.
Алтайский край, город Славгород. В нескольких частях, с прологами, эпилогами, лирическими отступлениями, воспоминаниями и сравнениями. Отснял много, неприлично много, потому что это по видимому последний раз, когда я туда попал, всё таки добрая часть детства там прошла, я ходил по этим развалинам и вспоминал. Никогда к нам уже не прилетят самолеты, хоть и говорят что взлетка жива, да она жива, но она морально-физически устарела, для чего здесь кто-то, чем-то занимается, зачастую темными делами, ибо растаскивают всё что можно и подозреваю на одной колючей проволоке бешеных денег попилили. Ну и черт с этим МО РФ, я просто пошел проститься с гражданским аэропортом, часть первая из многих. Вот казалось бы, кто по степи ходит с кусачками в кармане, дырки в заборах вырезает, просто не понимаю таких людей!, написано же стой! стреляю без предупреждения! нет, им всё надо залезть, всё испортить!
Не наилучшая идея в жару переться в дальние перди,чтоб потом весь день жариться на солнце. Но если заскучился по вылазкам, то невзирая на всё решил ехать. Тем более, поехал не один, а с wh1sper956. Да и заброшка намечалась необычная и огромная — военная авиабаза в городе Узин. Знакомый там уже был, поэтому знал, где можно пролезть на территорию аэродрома. А заодно и проверил что там можно полазить. Хотя и палевно, и говорят, что используется как стрельбище. Впрочем, территория немаленькая, поэтому в случае чего будет где спрятаться.
Единственный нюанс, который беспокоил — если в дальние перди и можно легко заехать, то не факт, что выехать будет так же легко.
1. Бывшая военная авиабаза — первый заброшенный аэродром в моих вылазках.
Объект — бывшая заброшенная авиабаза стратегической авиации. Создана в 1955 году в городе Узин Киевской области как 106 авиационная дивизия, в состав которой вошёл созданный 409-й тяжёлобомбардировочный авиационный полк. Тогда же построили всю необходимую инфраструктуру и взлётную полосу. И уже в мае 1956 аэродром принял первый самолёт. В том же году организовывается 1006-й тяжёлобомбардировочный авиационный полк (ТБАП) и коммандование 79-й тяжёлобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД), в состав которой входили несколько авиационных полков со всего СССР. К концу 1950-х построили служебные и жилые дома. А усилиями гарнизона проложили высоковольтную линию к Узину. В 1985-м 409-й ТБАП реорганизовывается в полк самолётов-заправщиков.
После распада СССР авиабаза вошла в состав Военно-воздушных сил Украины. В 1992м на аэродроме базировались 21 самолёт Ту-95МС-16, 21 самолёт-заправщик ИЛ-78 и по одному бомбардировщику Ту-95К и Ту-95М. В том же году авиационный полк расформировали и организовали базу хранения и утилизации самолётов. Злопыхателям сообщаю, что распилили не ради «бабла». Украина объявила себя безъядерным государством и поэтому бомбардировочная авиация оказалась ненужной и дорогой в обслуживании. Поэтому в 1998-м было принято решение утилизировать Ту-95МС. Один бомбардировщик оставили в качестве памятника и установили на въезде в бывшую авиабазу. Другие попилили. Несколько самолётом отдали России за долги. А заправщики ИЛ-78 переделали под транспортные самолёты и передали разным компаниям. Аэродром забросили, а военный городок и инфраструктура или уничтожена, или в полуразрушенном состоянии. Однако «остатки былого величия» впечатляют и ныне. А ещё, с недавних пор, после войны на Донбассе, аэродром сделали резервным. То есть, в случае чего, может принять военные самолёты. Так что авиабаза охраняется. Даже есть действующий штаб. ( Collapse )
Сегодня я расскажу вам о еще одном некогда секретном подземном объекте, расположенном в федеральной земле Мекленбург. На этот раз речь пойдет о советском бункере, построенном недалеко от аэродрома Рибниц-Дамгартен. Бункер этот является типовым проектом, который встречался нам в наших исследовательских поездках неоднократно, но только в этот раз нам удалось попасть внутрь. Бункера этого типа строились недалеко от советских военных аэродромов в Германии и в них размещали командные центры управления базировавшимися на аэродромах истребительными эскадрильями.
Фотографий этого объекта в сети я не видел, так что смею предположить, что бункер крайне малоизвестный, как и большинство объектов земли Мекленбург, хотя сам по себе объект не особо примечательный и находится в печальном состоянии.
Перед тем, как я опубликую огромный материал о заброшенных замках и заводах Франции и Бельгии, поведаю Вам о ещё одной жемчужине, которой славится Бельгия: свалках ретро- и просто старых автомобилей. Никто толком не знает, почему их оставляют гнить в лесу и пыльных ангарах, зато строится множество теорий и догадок: криминальное прошлое машин, когда во время купли-продажи сделка накрывалась легавыми, охота на владельцев ретроавтомобилей с целью угнать их тачки, обанкротившиеся музеи техники. Зачастую это были угнанные машины, которые хранились в ангарах без номеров, а потом перекрашивались и продавались как новенькие, с липовыми документами. Тем не менее, многие такие автомобили остались забыты, и львиную долю этих красавцев уже растащили на металлолом и распилили. Сейчас остатки этих машин ржавеют в лесах и таких же ангарах. А ведь будь они на ходу, их владельцы бы сейчас явно не бедствовали..
Любителям красивых (и, к тому же, заброшенных) автомобилей посвящается! В конце поста - небольшой сюрприз p.s. если знаете, какие конкретно модели машин на фотографиях - поделитесь знаниями! Если я где то допустил фактические ошибки-извиняйте :)
Обзор бывшей военной части (склады Военно-воздушных сил Северо-Кавказского военного округа) под номером 13825, которая стала заброшена в 2013 году. На территории располагается огромное количество складов и ангаров, административное здание, казарма, столовая и прочие постройки.
