ru_abandoned

Не наилучшая идея в жару переться в дальние перди,чтоб потом весь день жариться на солнце. Но если заскучился по вылазкам, то невзирая на всё решил ехать. Тем более, поехал не один, а с wh1sper956. Да и заброшка намечалась необычная и огромная — военная авиабаза в городе Узин. Знакомый там уже был, поэтому знал, где можно пролезть на территорию аэродрома. А заодно и проверил что там можно полазить. Хотя и палевно, и говорят, что используется как стрельбище. Впрочем, территория немаленькая, поэтому в случае чего будет где спрятаться.

Единственный нюанс, который беспокоил — если в дальние перди и можно легко заехать, то не факт, что выехать будет так же легко.


1. Бывшая военная авиабаза — первый заброшенный аэродром в моих вылазках.

Объект — бывшая заброшенная авиабаза стратегической авиации. Создана в 1955 году в городе Узин Киевской области как 106 авиационная дивизия, в состав которой вошёл созданный 409-й тяжёлобомбардировочный авиационный полк. Тогда же построили всю необходимую инфраструктуру и взлётную полосу. И уже в мае 1956 аэродром принял первый самолёт. В том же году организовывается 1006-й тяжёлобомбардировочный авиационный полк (ТБАП) и коммандование 79-й тяжёлобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД), в состав которой входили несколько авиационных полков со всего СССР. К концу 1950-х построили служебные и жилые дома. А усилиями гарнизона проложили высоковольтную линию к Узину. В 1985-м 409-й ТБАП реорганизовывается в полк самолётов-заправщиков.

После распада СССР авиабаза вошла в состав Военно-воздушных сил Украины. В 1992м на аэродроме базировались 21 самолёт Ту-95МС-16, 21 самолёт-заправщик ИЛ-78 и по одному бомбардировщику Ту-95К и Ту-95М. В том же году авиационный полк расформировали и организовали базу хранения и утилизации самолётов. Злопыхателям сообщаю, что распилили не ради «бабла». Украина объявила себя безъядерным государством и поэтому бомбардировочная авиация оказалась ненужной и дорогой в обслуживании. Поэтому в 1998-м было принято решение утилизировать Ту-95МС. Один бомбардировщик оставили в качестве памятника и установили на въезде в бывшую авиабазу. Другие попилили. Несколько самолётом отдали России за долги. А заправщики ИЛ-78 переделали под транспортные самолёты и передали разным компаниям. Аэродром забросили, а военный городок и инфраструктура или уничтожена, или в полуразрушенном состоянии. Однако «остатки былого величия» впечатляют и ныне. А ещё, с недавних пор, после войны на Донбассе, аэродром сделали резервным. То есть, в случае чего, может принять военные самолёты. Так что авиабаза охраняется. Даже есть действующий штаб.
( Читать дальше (+77 фото)...Collapse )

Перед тем, как я опубликую огромный материал о заброшенных замках и заводах Франции и Бельгии, поведаю Вам о ещё одной жемчужине, которой славится Бельгия: свалках ретро- и просто старых автомобилей.
Никто толком не знает, почему их оставляют гнить в лесу и пыльных ангарах, зато строится множество теорий и догадок: криминальное прошлое машин, когда во время купли-продажи сделка накрывалась легавыми, охота на владельцев ретроавтомобилей с целью угнать их тачки, обанкротившиеся музеи техники. Зачастую это были угнанные машины, которые хранились в ангарах без номеров, а потом перекрашивались и продавались как новенькие, с липовыми документами.
Тем не менее, многие такие автомобили остались забыты, и львиную долю этих красавцев уже растащили на металлолом и распилили. Сейчас остатки этих машин ржавеют в лесах и таких же ангарах. А ведь будь они на ходу, их владельцы бы сейчас явно не бедствовали..

Любителям красивых (и, к тому же, заброшенных) автомобилей посвящается! В конце поста - небольшой сюрприз
p.s. если знаете, какие конкретно модели машин на фотографиях - поделитесь знаниями! Если я где то допустил фактические ошибки-извиняйте :)



( Много фото, мало буквCollapse )

Обзор бывшей военной части (склады Военно-воздушных сил Северо-Кавказского военного округа) под номером 13825, которая стала заброшена в 2013 году. На территории располагается огромное количество складов и ангаров, административное здание, казарма, столовая и прочие постройки.( Read more...Collapse )

Аэродром Шперенберг является одной из самых крупных полностью заброшенных локаций Германии. На площади 2400 гектаров находится городок военных, взлетно-посадочные полосы, длиной 2800 метров с диспетчерскими вышками и огромным ангаром, склад ГСМ с подъездными путями и многое другое. Строительство аэродрома было начато в 1958 году и до 1994 года Шперенберг являлся главным военным аэродромом группировки советских войск в Германии, через который сюда доставлялись все военные грузы, так как аэродром был рассчитан на прием крупных транспортных самолетов вплоть до огромного АН-124.

В сентябре 1994 года отсюда улетел последний российский самолет и аэродром был передан немцам. С тех пор огромная территория со всей инфраструктурой заброшена. В девяностых рассматривался проект по созданию на базе Шперенберга главного аэропорта Берлина, но рассчетная смета проекта оказалась слишком высокой и федеральные земли Берлин и Бранденбург отказались от его реализации.

Несмотря на заброшенность, территория аэродрома огорожена забором и патрулируется, о чем мы узнали находясь уже внутри с столкнувшись с конным патрулем. Пришлось побегать, но в результате мы посетили все локации аэродрома, что были запланированы и успешно покинули закрытую территорию. Кстати, посетить это место можно легально с экскурсией, но ощущения будут совершенно не те. Под катом рассказ об одном из самых запоминающихся приключений прошлого года в двух частях.



( Read more...Collapse )

Точнее здание и окрестности бывшего Аэропорта\Аэровокзала,последний гражданский рейс отсюда был выполнен в 1993 году,регулярный рейс,после этого было несколько грузовых,чартеры,но по своей сути,гражданский аэропорт был приложением военного,в городе было два аэропорта "южный" которого уже нет и собственно "северный",который пока есть.
Первая моя поездка туда состоялась ещё весной,попасть на территорию не составило большого труда,но вот в здание в котором я провёл большую часть детства (так как мой отец работал на гражданских линиях) попасть не удалось,неделю назад я повторил попытку,к сожалению нарвался на непонимание со стороны....частных арендаторов имущества Министерства обороны...
Местечковые сердюковы есть и у нас,которые могут запросто сдать в аренду режимный объект,но это уже отдельная история не для этого сообщества.
Сегодня я снова повторил попытку добраться до взлётки и снова неудачно,даже в День Воздушного флота двери режимного объекта не открыли,хотя обещали.
По слухам,в связи с обстановкой в мире,к нам возвращается военная авиация,но это пока не подтверждено,хотя колючку подновили,КПП под охраной и даже завезли уголь на котельную,которая не работала несколько лет.
Предлагаю вашему вниманию,прогуляться по территории гражданского аэропорта и частично издалека посмотреть на режимный объект МО.


( 25 фотографий 1280/960Collapse )

Авиабаза Багерово- военный аэродром в небольшом крымском посёлке неподалеку от Керчи. Авиабаза была секретным 71-м полигоном ВВС, участвовавшем в 178-ми ядерных испытаниях. Аэродром обеспечивал проведение воздушных ядерных испытаний, кроме этого на полигоне отрабатывались технические средства доставки ядерных зарядов. В 1998 г. воинская часть была расформированы, а аэродром пришел в запустение вместе со всей инфраструктурой.

( Далее...Collapse )</div>

Военный аэродром в Ростовской области, расположенный на юго-восточной окраине одноимённого города, в 12 км от Ростова-на-Дону. С середины 1940-х годов на аэродроме базировалось военное лётное училище. В конце 1950-х годов данный аэродром стал использоваться как базовый аэродром Ейского ВВАУЛ для подготовки курсантов 1 и 2 курсов. Об этом и многом другом внутри поста.


( Read more...Collapse )

Самолет этот является одним из самых крупных рукотворных объектов острова. По нему очень хорошо ориентироваться, если хочется попасть в «поселок авиакомендатуры». Именно там он лежит уже не первый десяток лет.


( Много фото...Collapse )