November 21st, 2011

promo ru_abandoned march 14, 2013 09:40 21
Buy for 500 tokens
Привет, сталкеры :))) Как ваши дела? Решил включить здесь промо-блок, чтобы вы могли рекламировать свои журналы. Стоит копейки, а сколько удовольствия! Ну, и раз пошла такая пьянка - добавляйте в друзья наших дорогих смотрителей: zizis и relax_action, они клёвые! Ну и…
=_=

Слокский целлюлозно-бумажный завод. Часть I.

    История города «Слока» начинается в XVIII веке, когда на данной территории действовало несколько деревообрабатывающих предприятий, что и послужило катализатором индустриального, а впоследствии и общественного развития района.
    В 1895 году акционерное общество, состоящее из балтийских баронов, заложило фундамент целлюлозной фабрики. Тогда, на этом месте возвышался холм – Крауклю. Отцом - архитектором главного здания был Vilhelm Bokslaf. Именно спасибо его видению, в 1898 году «Слокский целлюлозно-бумажный завод», а тогда ещё попросту «Балтийская целлюлозная фабрика», произвел свою первую продукцию - 1661 т. целлюлозы и 1035 т. бумаги.



В 1925 году к Слоке был присоединена деревня – Каугурциемс, а после, в 1959 Слоку присоединили ко 2-ой столице Латвии – Юрмале. На всей территории Юрмалы Слока является самым старым населенным пунктом, а речка Слоцене, вблизи которой расположен этот городок, упоминается в исторических источниках уже в 1255 году, когда Ливонский орден разрешил крестьянам собирать лыко в окрестных лесах — из него плели лапти.
Collapse )
=_=

Слокский целлюлозно-бумажный завод. Часть II. На развалах.

Продолжение записи Слокский целлюлозно-бумажный завод. Часть I

Но идём дальше во времени. Во время Первой Мировой большинство домов и предприятий данного региона были разрушены. Я не совсем уверен, насколько пострадал Бумажный Завод, ибо никаких записей обнаружить не удалось.
                На пике своей индустриальной славы, Бумажный Завод имел 40 гектаров территории и более 10 комплексов. В 1965 году здесь были задействованы 4 тысячи рабочих, которые производили 41 тысячу т. целлюлозы и 67 тысяч т. бумаги каждый год.
                На 1990-ый год во владении фабрики было 8 дорогостоящих машин по производству бумаги, восьмая, самая новая, была самой мощной и многофункциональной. В последние же годы «жизни» СССР именно этот завод обеспечивал весь Союз бумагой для перфокарт. 




 В 1994 году Слокский ЦБЗ закрылся. Почему это произошло? На то много факторов, как объективных, так и субъективных.
·         Фабрика была старой, а в те временя про „environmentally friendly” и не слышали, поэтому территория была загрязнена отходами и если взять во внимание тот факт, что она находилась в 20 метрах от крупной реки – Лиелупе, то не нужно быть экологом, чтобы понять, какую экологическую опасность она представляла для окружения.
·         Как я уже говорил выше, Фабрика была старой. Для территории бывшего соц.блока она была «мощным» производственным конём, но после падения железного занавеса, Фабрике было практически невозможно вести борьбу с жестоким капиталистическим рынком.
·         Во время приватизации, когда Латвия вышла из состава СССР, куда легче было продать бывшие гос. Владения, нежели думать, а главное вкладывать большие инвестиции. Денег и экспертов тогда не было.
Возможно, если бы нашёлся человек, готовый вложить в реновацию Завода большие деньги, человек с опытом, то и сейчас мы бы экспортировали упаковки бумаги с надписью Made in Latvia в другие страны, но такого человека, к сожалению, в то время не нашлось
.



Collapse )

Здесь были МиГ-31

 Несколько лет назад, занесло меня на дропзону, расположенную в окрестностях Нижнего Новгорода, а если еще точнее - то вблизи г. Балахна.
Дропзона обосновалась на бывшем военном аэродроме, который, в свою очередь относился к Московскому округу ПВО. В бытность военным, на аэродроме базировались тяжелые перехватчики; сперва - МиГ-25, а позже - МиГ-31.
Аэродром был покинут в 2001 году. Жилой городок стал маневренным жильем, а также, местом отселения должников по квартплате. Летное поле несколько лет пустовало, пока не пришли парашютисты. Здания и сооружения же, ветшают и потихоньку разрушаются.
Думаю, не открою Америку, если скажу, что все более-менее ценное было разворовано.

Чуть не забыл. На территории бывшего жилого городка проживают и проходят обучение кадеты Нижегородского кадетского корпуса. По крайней мере, во время моего посещения, было именно так.

Сам аэродром рассчитан на базирование авиаполка трехэскадрильного состава. На аэродроме имелись 3 эскадрильные зоны, ТЭЧ, ЦЗТ с подземным хранилищем топлива, склады, командные пункты, ну и прочее, что положено по штату. Взлетная полоса одна, бетонная, длиной более 2000 м.  Также, на территории аэродрома, располагалась гауптвахта.
Учитывая, что полк, базирующийся в Истомино, должен был прикрывать Москву от воздушного нападения (а также - Нижний Новгород с его промышленностью, Дзержинск с его химией, Кстово, с его огромным НПЗ, Саров, известно с чем; Нижегородскую ГРЭС и Нижегородскую ГЭС), и соответственно, сам был первоочередной целью превентивного нападения, при строительстве аэродрома были приняты меры, позволяющие работать в условиях применения ОМП. Были построены защищенные КП, подземные убежища как в эскадрильных домиках, так и непосредственно у мест стоянки самолетов. Для РТС аэродрома тоже были выполнены защитные сооружения (наземные, но с обвалованием). Но вот что странно - на весь аэродром построили одно-единственное ЖБУ для самолета, рядом со стоянкой дежурного звена. В эскадрильных зонах же, самолеты стояли в обвалованиях - капонирах, открытых сверху.
Еще одна особенность аэродрома, обусловленная видимо тем, что он построен среди болот - то, что все эскадрильные зоны, ТЭЧ и прочие службы, расположены с одной стороны полосы, т.е. ВПП как будто, расположена на окраине аэродрома.

Известно, что лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать, поэтому заканчиваю со вступительным словом и перехожу к фотографиям.
Collapse )