Совхоз и доты возле Тарасовки
Не знаю, насколько будет интересна эта тема. Но, глядя на то, что публикуют в группе, решил запостить. Если уж покажется совсем оффтопиком - удалю из сообщества.
Руководствуясь принципом «интересное и неразведанное рядом», решил посмотреть доты Киевского укрепрайона, расположенные возле села Тарасовка (5й район обороны КиУРа).Там есть открытые артиллерийские позиции (ТАУТ), которых я ещё не видел. И вообще давненько не прогуливался по дотам. Ну а заодно надеялся взглянуть на местный совхоз. В любом случае познавать неизведанные уголки в родных краях — необычно и небанально (особенно, если не складывается с дальними путешествиями).
Прогулка вышла также необычной. Не совсем туристическая. И не совсем сталкерская. Хотя увиденные объекты можно отнести к заброшенным местам.
1.На этот раз отчет снова групповой: совхоз «Тарасовский», доты и железная дорога. Ну и много чего еще.
Думал отдельно написать о совхоз и до этого. Но отдельно было бы не так интересно (объясню почему).
Прогулка долго откладывалась из-за погоды и отсутствия компании. И всё-таки решился. Первая прогулка оказалась неудачной, потому что едва не увяз в грязи и очень вымазался. Вторая прогулка была уже удачной. К сожалению, компашка так и не нашлось. Поэтому прогулялся сам, без ансамбля.
2. Заброшки встречают на въезде в село. Видимо это бывший дом совхоза «Тарасовский».
3. Огороды загородили, построили гаражи и сараи ...
4. А рядом - гаражи. И получилось что-то похожее на трущобы.
Колоритно, по-моему. Когда увидел впервые был в шоке.
5. Ещё одно заброшенное здание совхоза. Выглядит колоритно (так как находится рядом с жилыми домами).
6. А отсюда начинаются неразведанные места, которыми прошелся впервые. Новая многоэтажка. В селе, Карл!
7. Совхоз «Тарасовский» граничит с новыми многоэтажными домами.
На фото - похоже на весовую станцию для грузовиков. Действующая часть сельхозпредприятия.
8. Часть совхоза неизвестно почему отделена забором.
Ранее совхоз «Тарасовский» был одним из крупнейших в области. Ему принадлежали все окружающие земли до Крюковщины и Юровки, яблоневый сад в Тарасовке. В конце 1990-х совхоз превратили в коллективное сельхозпредприятие «Агрокомбинат "Тарасовский "». Земли расдали на паи, яблоневый сад забросили и отдали под застройку. Сейчас агрофирма существует. Но многие здания розданы арендаторам. Некоторые коровники снесли.
9. Похоже, забор отделяет основную часть агрокобината от заброшенной.
Во всяком случае, эти коровники выглядят заброшенными. Хотя еще несколько лет назад использовались.
10. КПП. Судя по надписи охрана присутствует.
Во время второй вылазки был замечены и сторож, и собака.
11. В пасмурную погоду выглядит антуражно.
12. Внезапно! Во время второй прогулки наткнулся на остатки снега!
13. Даже не верится что несколько лет назад здесь были какие-то конторы.
Скорее всего, эти коровники скоро разберут.
14. Совхоз в Мироцком интереснее. Решил, что писать отдельно о полузаброшенном, полуразрушенном, да еще и охраняемом совхозе, ничего. Но для иллюстрации пусть будет. Большинство колхозов / совхозов в стране находится в таком состоянии. Полностью заброшены и не развалившиеся сельхозпредприятия — большая редкость.
15. Здесь было два коровника. Причем один из них разобрали совсем недавно - в 2015 году (!).
16. Теперь вместо зданий — кучи строительного и бытового мусора.
17. Справа — бывшая машинно-тракторная станция. И что-то похожее на фундаменты автозаправочных колонок.
Как ни странно, территория хоть и не используется по назначению, но обитаема.
18. Кучи мусора не радуют, проходить возле газопровода стрёмно, говна на дороге становятся более качественными. Даже едва не поскользнулся. Но я иду дальше.
19. Уже близко железная дорога. Дот вон там, за соснами. Каких-то сто метров не дошел.
20. Решил вернуться назад, потому что вымазался в дрысло. Качественные говна :)
Пришлось устроить большую стирку.
21. Совхоз и многоэтажки - сюрреалистическая картина для села.
Во время второй прогулки заходил и к совхозу. Но к дотам решил подойти с другой стороны. Потому что месить грязь во второй раз не очень-то хотелось.
22. Железнодорожная платформа «Тарасовка» .
Кто-то додумался поджечь мусор под платформой.
23. Перед Тарасовкой железная дорога делает поворот. Даже сама платформа расположена в кривой.
24. Дорога тоже плохая. Но хотя бы есть где обойти.
25. Водопропускная труба. По совместительству - подземный пешеходный переход под железной дорогой :)
26. Холмы начинаются. Где-то здесь должен быть первый дот, №229.
С электрички не слишком заметно, если не знаешь, что здесь есть дот.
27. Из окна электрички можно заметить лишь груды камней на холме.
28. Железная дорога. Вид в сторону Тарасовки.
29. Вид в сторону Киева.
30. GPS-навигатор :)
Смейтесь-смейтесь. Самодельные схемы ещё не подводили.
31. Горы заканчиваются. Дот ТАУТ 232 должен быть где-то здесь.
А он вот в этих кустах слева.
32. Дот ТАУТ 232. Осталась только бетонная коробка, заросшая растительностью. Ну и немного засыпана / замусорена.
33. Оказывается, не все доты бывают закрытого типа. ТАУТ - это небольшая железобетонная коробка, полностью углубленная в грунт, но открыта сверху. Такие артпозиции массово строили только в Киевском укрепрайоне. Назначение таких сооружений - огневое прикрытие железных дорог и непростреливаемых секторов крупных дотов. Недостаток - отсутствие защиты от авиаударов и массированных обстрелов.
Схему покажу позже.
34. Хорошая маскировка.
35. Метров за 70 в кустах слева скрылся ТАУТ 233.
36. Здесь также пустая бетонная коробка.
37. Можно разглядеть нишу (так называемый боковой погреб).
38. Перешёл на другую сторону железной дороги. Горки крутые, но найти удобное место для спуска / подъема можно.
39. На противоположной стороне видно ТАУТ 232 и 233, которые перед этим осматривал.
40. У лесопосадки валяются демонтированные деревянные электроопоры высоковольтной линии (видимо, для питания светофоров и железнодорожной инфраструктуры). Где до 2004 еще работали (!). Было три линии.
41. На снегу свежие следы.
42. Вдруг горка обрывается ямой.
43. В яме третья открытая артиллерийская позиция - Дот ТАУТ 231. Построенный в 1929-1930 гг.
44. В отличие от ТАУТ 232 и 233 этот в хорошем состоянии. Не засыпан, не разрушен. Даже сохранились направляющая и опора для катков лафета.
45. Открытая артиллерийская позиуия выглядела так.
Источник kiur.io.ua
46. 3х дюймовая (калибр 76,2 мм.) пушка на капонирном лафете.
47. ДОТ ТАУТ 231 с другого ракурса.
48. Для того чтобы обойти ТАУТ пришлось спускаться с холма, а потом снова подниматься по крутому склону.
49. А ради такого кадра пришлось стать на край склона.
50. Подпитка для светофора и самая высокая точка холмов (с обеих сторон).
51. Тропа кружит вершиной холма и приводит к очередной яме с каким-то знаком.
52. Подходим ближе. Яма, а за ней еще одна яма.
53. А в яме ДОТ КНП 230 (Коммандно-наблюдательный пункт, тип Б).
54. ДОТ целый (!). Удивительно, учитывая, что большинство открытых артпозиций (ТАУТ 232, 233) и другие доты в округе — разрушены.
55. Дот двухэтажный, типа «Б» (но уникальной конструкции (поскольку сдвоенный)) - аж на 4 амбразуры (обычно их 2 или 1).
Амбразуры направлены в сторону лесопосадки. Жалею, что не сфоткал с другого ракурса. Очень уж необычно выглядит.
56. Залаз. Пишут, что опасен - можно съехать на нижний этаж.
Из-за грязи действительно можно поскользнуться. Также у меня не было с собой фонаря. Поэтому для детального осмотра лучше прийти специально.
57. В лесопосадке возле дота были замечены следы цыганского табора. Самых цыган не было (а я переживал, что они будут :)).
58. Над дотом стоит памятный знак в цветах государственного флага.
59. И ТАУТ 231, и КСП 231, расположенные на этом холме, приходилось обходить, спускаясь на нижний ярус холма. А потом снова подниматься.
Тропа на холм крутая, вдобавок заросла какими колючками.
60. Вот это колючки! Хорошо, что вовремя заметил.
Интересно, что это за растение? Акация?
61. уть дальше нашёл удобную тропинку на холм. И без колючек.
62. В посадке остатки от старых деревянных высоковольтных опор (поворотный столб, или с трансформатором).
63. Холмы уменьшаются по высоте.
64. Тем временем проезжает пригородный электропоезд ЭР9М.
Классное место для железнодорожных снимков. Я и не сомневался.
65. Интересно, что передняя и задняя «головы» электрички имеют одинаковые бортовые номера - 385.
66. Дорогу пересекает несколько нитей газпровода.
В первый раз я шёл с той стороны.
67. Газопровод.
68. Далее начинается небольшой лесок. В котором валяются бетонные глыбы. Вблизи должен быть ДОТ 229.
69. Здоровенная глыба. Возможно, дот рядом.
70. В нескольких метрах слева — еще один кусок бетона.
71. Походу, это и есть обломки 229 дота. Среди бетонных глыб и мусора видно кусок трубы (для чего она?).
72. Но где же сам дот?
73. Замаскировался на холме.
74. ДОТ 229. Типа «Б» (но в отличие от 230 коммандно-наблюдательного — одинарный), двухэтажный. Разрушен (взорван).
75. Внутри не слишком замусерно. Большое количество бетонных глыб намекает, что дот был большой.
76. Труба (видимо для воздуха или воды).
77. Залез на холм. Сверху выглядит круто.
78. Так руины дота 229 выглядят на местности.
Вылазка хоть и была без залаза, но было круто. Сожалею только, что не попал в дот 230 Без этого фотоотчёт был не совсем полным. Также не удалось облазить все доты, что планировал - 228, 235, 236, 239, 251. Но фотоотчёт и так получился неплохим. К тому же, впервые за одну прогулку обошел пять дотов.
А то, что не было исследования уцелевшего дота — будет причина смотаться в эти места ещё раз. Есть идея сделать отдельные детальные отчёты о дотах 401, 230, 211 (179) и 178, которые я осматривал лишь поверхностно. Правда, для посещения 211 (179) и 178 надо договариваться с Военно-историческим клубом об экскурсии. Ну, может когда-то и получится. Так что если кому-то интересно — присоединяйтесь.
Руководствуясь принципом «интересное и неразведанное рядом», решил посмотреть доты Киевского укрепрайона, расположенные возле села Тарасовка (5й район обороны КиУРа).Там есть открытые артиллерийские позиции (ТАУТ), которых я ещё не видел. И вообще давненько не прогуливался по дотам. Ну а заодно надеялся взглянуть на местный совхоз. В любом случае познавать неизведанные уголки в родных краях — необычно и небанально (особенно, если не складывается с дальними путешествиями).
Прогулка вышла также необычной. Не совсем туристическая. И не совсем сталкерская. Хотя увиденные объекты можно отнести к заброшенным местам.
1.На этот раз отчет снова групповой: совхоз «Тарасовский», доты и железная дорога. Ну и много чего еще.
Думал отдельно написать о совхоз и до этого. Но отдельно было бы не так интересно (объясню почему).
Прогулка долго откладывалась из-за погоды и отсутствия компании. И всё-таки решился. Первая прогулка оказалась неудачной, потому что едва не увяз в грязи и очень вымазался. Вторая прогулка была уже удачной. К сожалению, компашка так и не нашлось. Поэтому прогулялся сам, без ансамбля.
2. Заброшки встречают на въезде в село. Видимо это бывший дом совхоза «Тарасовский».
3. Огороды загородили, построили гаражи и сараи ...
4. А рядом - гаражи. И получилось что-то похожее на трущобы.
Колоритно, по-моему. Когда увидел впервые был в шоке.
5. Ещё одно заброшенное здание совхоза. Выглядит колоритно (так как находится рядом с жилыми домами).
6. А отсюда начинаются неразведанные места, которыми прошелся впервые. Новая многоэтажка. В селе, Карл!
7. Совхоз «Тарасовский» граничит с новыми многоэтажными домами.
На фото - похоже на весовую станцию для грузовиков. Действующая часть сельхозпредприятия.
8. Часть совхоза неизвестно почему отделена забором.
Ранее совхоз «Тарасовский» был одним из крупнейших в области. Ему принадлежали все окружающие земли до Крюковщины и Юровки, яблоневый сад в Тарасовке. В конце 1990-х совхоз превратили в коллективное сельхозпредприятие «Агрокомбинат "Тарасовский "». Земли расдали на паи, яблоневый сад забросили и отдали под застройку. Сейчас агрофирма существует. Но многие здания розданы арендаторам. Некоторые коровники снесли.
9. Похоже, забор отделяет основную часть агрокобината от заброшенной.
Во всяком случае, эти коровники выглядят заброшенными. Хотя еще несколько лет назад использовались.
10. КПП. Судя по надписи охрана присутствует.
Во время второй вылазки был замечены и сторож, и собака.
11. В пасмурную погоду выглядит антуражно.
12. Внезапно! Во время второй прогулки наткнулся на остатки снега!
13. Даже не верится что несколько лет назад здесь были какие-то конторы.
Скорее всего, эти коровники скоро разберут.
14. Совхоз в Мироцком интереснее. Решил, что писать отдельно о полузаброшенном, полуразрушенном, да еще и охраняемом совхозе, ничего. Но для иллюстрации пусть будет. Большинство колхозов / совхозов в стране находится в таком состоянии. Полностью заброшены и не развалившиеся сельхозпредприятия — большая редкость.
15. Здесь было два коровника. Причем один из них разобрали совсем недавно - в 2015 году (!).
16. Теперь вместо зданий — кучи строительного и бытового мусора.
17. Справа — бывшая машинно-тракторная станция. И что-то похожее на фундаменты автозаправочных колонок.
Как ни странно, территория хоть и не используется по назначению, но обитаема.
18. Кучи мусора не радуют, проходить возле газопровода стрёмно, говна на дороге становятся более качественными. Даже едва не поскользнулся. Но я иду дальше.
19. Уже близко железная дорога. Дот вон там, за соснами. Каких-то сто метров не дошел.
20. Решил вернуться назад, потому что вымазался в дрысло. Качественные говна :)
Пришлось устроить большую стирку.
21. Совхоз и многоэтажки - сюрреалистическая картина для села.
Во время второй прогулки заходил и к совхозу. Но к дотам решил подойти с другой стороны. Потому что месить грязь во второй раз не очень-то хотелось.
22. Железнодорожная платформа «Тарасовка» .
Кто-то додумался поджечь мусор под платформой.
23. Перед Тарасовкой железная дорога делает поворот. Даже сама платформа расположена в кривой.
24. Дорога тоже плохая. Но хотя бы есть где обойти.
25. Водопропускная труба. По совместительству - подземный пешеходный переход под железной дорогой :)
26. Холмы начинаются. Где-то здесь должен быть первый дот, №229.
С электрички не слишком заметно, если не знаешь, что здесь есть дот.
27. Из окна электрички можно заметить лишь груды камней на холме.
28. Железная дорога. Вид в сторону Тарасовки.
29. Вид в сторону Киева.
30. GPS-навигатор :)
Смейтесь-смейтесь. Самодельные схемы ещё не подводили.
31. Горы заканчиваются. Дот ТАУТ 232 должен быть где-то здесь.
А он вот в этих кустах слева.
32. Дот ТАУТ 232. Осталась только бетонная коробка, заросшая растительностью. Ну и немного засыпана / замусорена.
33. Оказывается, не все доты бывают закрытого типа. ТАУТ - это небольшая железобетонная коробка, полностью углубленная в грунт, но открыта сверху. Такие артпозиции массово строили только в Киевском укрепрайоне. Назначение таких сооружений - огневое прикрытие железных дорог и непростреливаемых секторов крупных дотов. Недостаток - отсутствие защиты от авиаударов и массированных обстрелов.
Схему покажу позже.
34. Хорошая маскировка.
35. Метров за 70 в кустах слева скрылся ТАУТ 233.
36. Здесь также пустая бетонная коробка.
37. Можно разглядеть нишу (так называемый боковой погреб).
38. Перешёл на другую сторону железной дороги. Горки крутые, но найти удобное место для спуска / подъема можно.
39. На противоположной стороне видно ТАУТ 232 и 233, которые перед этим осматривал.
40. У лесопосадки валяются демонтированные деревянные электроопоры высоковольтной линии (видимо, для питания светофоров и железнодорожной инфраструктуры). Где до 2004 еще работали (!). Было три линии.
41. На снегу свежие следы.
42. Вдруг горка обрывается ямой.
43. В яме третья открытая артиллерийская позиция - Дот ТАУТ 231. Построенный в 1929-1930 гг.
44. В отличие от ТАУТ 232 и 233 этот в хорошем состоянии. Не засыпан, не разрушен. Даже сохранились направляющая и опора для катков лафета.
45. Открытая артиллерийская позиуия выглядела так.
Источник kiur.io.ua
46. 3х дюймовая (калибр 76,2 мм.) пушка на капонирном лафете.
47. ДОТ ТАУТ 231 с другого ракурса.
48. Для того чтобы обойти ТАУТ пришлось спускаться с холма, а потом снова подниматься по крутому склону.
49. А ради такого кадра пришлось стать на край склона.
50. Подпитка для светофора и самая высокая точка холмов (с обеих сторон).
51. Тропа кружит вершиной холма и приводит к очередной яме с каким-то знаком.
52. Подходим ближе. Яма, а за ней еще одна яма.
53. А в яме ДОТ КНП 230 (Коммандно-наблюдательный пункт, тип Б).
54. ДОТ целый (!). Удивительно, учитывая, что большинство открытых артпозиций (ТАУТ 232, 233) и другие доты в округе — разрушены.
55. Дот двухэтажный, типа «Б» (но уникальной конструкции (поскольку сдвоенный)) - аж на 4 амбразуры (обычно их 2 или 1).
Амбразуры направлены в сторону лесопосадки. Жалею, что не сфоткал с другого ракурса. Очень уж необычно выглядит.
56. Залаз. Пишут, что опасен - можно съехать на нижний этаж.
Из-за грязи действительно можно поскользнуться. Также у меня не было с собой фонаря. Поэтому для детального осмотра лучше прийти специально.
57. В лесопосадке возле дота были замечены следы цыганского табора. Самых цыган не было (а я переживал, что они будут :)).
58. Над дотом стоит памятный знак в цветах государственного флага.
59. И ТАУТ 231, и КСП 231, расположенные на этом холме, приходилось обходить, спускаясь на нижний ярус холма. А потом снова подниматься.
Тропа на холм крутая, вдобавок заросла какими колючками.
60. Вот это колючки! Хорошо, что вовремя заметил.
Интересно, что это за растение? Акация?
61. уть дальше нашёл удобную тропинку на холм. И без колючек.
62. В посадке остатки от старых деревянных высоковольтных опор (поворотный столб, или с трансформатором).
63. Холмы уменьшаются по высоте.
64. Тем временем проезжает пригородный электропоезд ЭР9М.
Классное место для железнодорожных снимков. Я и не сомневался.
65. Интересно, что передняя и задняя «головы» электрички имеют одинаковые бортовые номера - 385.
66. Дорогу пересекает несколько нитей газпровода.
В первый раз я шёл с той стороны.
67. Газопровод.
68. Далее начинается небольшой лесок. В котором валяются бетонные глыбы. Вблизи должен быть ДОТ 229.
69. Здоровенная глыба. Возможно, дот рядом.
70. В нескольких метрах слева — еще один кусок бетона.
71. Походу, это и есть обломки 229 дота. Среди бетонных глыб и мусора видно кусок трубы (для чего она?).
72. Но где же сам дот?
73. Замаскировался на холме.
74. ДОТ 229. Типа «Б» (но в отличие от 230 коммандно-наблюдательного — одинарный), двухэтажный. Разрушен (взорван).
75. Внутри не слишком замусерно. Большое количество бетонных глыб намекает, что дот был большой.
76. Труба (видимо для воздуха или воды).
77. Залез на холм. Сверху выглядит круто.
78. Так руины дота 229 выглядят на местности.
Вылазка хоть и была без залаза, но было круто. Сожалею только, что не попал в дот 230 Без этого фотоотчёт был не совсем полным. Также не удалось облазить все доты, что планировал - 228, 235, 236, 239, 251. Но фотоотчёт и так получился неплохим. К тому же, впервые за одну прогулку обошел пять дотов.
А то, что не было исследования уцелевшего дота — будет причина смотаться в эти места ещё раз. Есть идея сделать отдельные детальные отчёты о дотах 401, 230, 211 (179) и 178, которые я осматривал лишь поверхностно. Правда, для посещения 211 (179) и 178 надо договариваться с Военно-историческим клубом об экскурсии. Ну, может когда-то и получится. Так что если кому-то интересно — присоединяйтесь.