Category:

Цюрупинский целлюлозный завод

В повоенные годы хозяйство Советского Союза столкнулось с нехваткой товарной целлюлозы для предприятий бумажной промышленности.

3 февраля 1958 года советским правительством было принято решение «Об использовании тростника в качестве сырья для производства целлюлозно-бумажной продукции». Запасы тростника (камыша) были сосредоточены в дельте реки Днепр. Поэтому решили возводить целлюлозный завод именно в г. Цюрупинск Херсонской области на юге Украины.
Завод был построен быстро и был одним из самых больших подобных комплексов в СССР.

Предприятие полностью обеспечивало потребности Волжского автомобильного завода в фильтровальных материалах для очистки масел и воздуха в двигателях внутреннего сгорания автомобилей «Жигули», что дало возможность отказаться от импорта этих материалов. Также быстро было освоено производство бумаги для тонкой очистки дизельного топлива и картона для очистки воздуха в тракторных и комбайновых двигателях.

При сотрудничестве с ВНПОбумпром, Ярославским моторным и Горьковским автомобильным заводами проводились научные разработки для двигателей КаМАЗ, МАЗ, БелАЗ, КрАЗ, ЗИЛ

В общей сложности комбинат выпускал 12 видов уникальных фильтровальных материалов, которые не производились ни на одном предприятии страны и по своим техническим характеристикам не уступали зарубежным, а по некоторым – и превышали их.

В 1980 г. на комбинате строится фабрика кроющих бумаг, производившая облицовочный материал для мебели взамен натурального древесного шпона мощностью 23 тысячи тонн в год.

90-е годы были не лучшими в истории комбината. В результате общего экономического спада и разрыва межотраслевых связей произошло резкое снижение объемов производства, в 1996 году комбинат остановился полностью и был признан банкротом.

В 2004 г. (австрийская компания ABH GmbH приобрела фабрику фильтровальных бумаг) комбинат возобновил производство фильтровальных материалов. Конечно же, совсем не в тех объемах, которые были ранее. Сейчас для производства используют всего один цех (примерно 10% общей площади). Вся остальная территория завода заброшена.

К заводу есть несколько автомобильных подъездов и ЖД линия. Как раз около неё есть вход в огромное бомбоубежище, расчитанное на всех работников предприятия (а это несколько тысяч человек!). В бомбоубежище до сих пор хранятся противогазы и прочие традиционные для таких мест предметы. Вход туда, к сожалению, закрыт.

Возле здания, где ранее располагалось руководство завода, стоит Ленин, полностью заросший кустарниками.
Отдельного внимания заслуживает большое строение, которое было одновременно и цехом, и зданием, где располагалось управление технологией производства.

Именно из-за того, что это сооружение совмещает в себе цех завода и вполне себе цивильную часть с окнами и комнатами, его использовали дря тренировки спецподразделений (отрабатывали освобождение заложников, захваты зданий). Когда же в 1996 году завод окончательно забросили и (из-за отсутствия охраны) к нему получил возможность подъехать каждый желающий, такие тренировки прекратились. Теперь жа именно в этом здании можно встретить пейнтболистов, страйкболистов и всяческих квестеров.

К сожелению, с каждым годом посещать завод все опаснее - охотники за металлом вывезли уже все до последнего винтика и сейчас промышляют тем, что выбивают металл из железо-бетонных конструкций, в том числе и из опор и перекрытий. Отсюда и такое количество бетонной крошки под ногами.

На стенах сохранились аутентичные надписи:

Вот эта жижа на земле - вязкая смесь мазута. К цеху вдали пробраться нельзя. Автор этих строк потерял в такой лужице весьма годный кроссовок) Даже то, что свиду похоже на пыльную лужайку, на самом деле является огромным слоем вонючей вязкой жидкости.